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学校党委联合党日活动调研港珠澳大桥岛隧工程

[   栏目:党建动态   |    作者:   |   日期: 2017-06-30   ]

广外新闻网讯  6月28日,由校党委书记、校长隋广军带队,学校党委与中交集团、广东海事局举办联合主题党日活动,前往在建的港珠澳大桥岛隧工程学习调研,这是学校党委为深入学习贯彻习近平总书记对广东工作重要批示精神而开展的一次富有教育意义的党课。校党委副书记石佑启,副校长刘海春、陈林汉、焦方太参加调研,校党委委员、纪委委员、机关部处负责人、云山学生勤工助学党支部书记、组织部相关干部等师生代表参加活动,广东海事局党组副书记、纪检组组长张性平,机关党委书记甘捷珊等参加活动。

听取报告

港珠澳大桥岛隧工程是一项集桥、岛、隧为一体的跨海通道,是史无前例、里程碑式的工程,堪称建筑史上的经典。在岛隧项目施工总营地报告厅,学校党委与广东海事局一行听取了港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣同志介绍港珠澳大桥岛隧工程概况及目前施工进展,详细了解人工岛快速成岛、沉降控制、沉管控裂及接头止水、预制沉管近百万方混凝土无裂缝、整体式主动对接最终接头制造及安装等关键性技术情况;听取了工程项目部党建工作情况,并与工程建设者和管理者们就党群工作开展、项目文化建设、人员组织管理等进行了交流。

重温入党誓词

石佑启简单介绍了我校党建及相关方面的情况,感谢中交集团、广东海事局对本次主题党日的支持。他强调我们要学习工程建设者和管理者的奋斗精神和理想情怀,在亲身领略大国“工匠精神”的同时,深化对“四个自信”、“四个坚持 、三个支撑、两个走在前列”的认识;学习大型项目建设科学严谨的态度和求真务实的品格,以此提升学校内涵式发展和精细化管理,进一步提升学校影响力;学习大型项目建设,更好地服务“一带一路”和粤港澳大湾区建设,“逢山开路、遇水架桥”,发挥学校优势,服务广东和国家经济社会发展。

张性平代表广东海事局讲话,简单介绍了广东海事局的情况,对中交集团给予联合主题党日活动的开展表示感谢,对中交集团港珠澳大桥项目部的工作开展、奋斗精神和管理水平表示崇高敬意,并就广东海事局与中交集团港珠澳大桥岛隧工程项目的合作、圆满完成大桥的建设提供全力保障。

主题党日参加人员一同前往西人工岛施工现场,在沉管隧道口,举行了重温入党誓词仪式,由刘海春领誓。在世纪工程港珠澳大桥施工现场庄严地重温入党誓词,对我们进一步坚定理想信念、攻坚克难、开拓创新推进工作,具有重要的教育意义。

实地考察沉管隧道施工现场

参加人员实地考察了岛上主体建筑及沉管隧道内施工情况,听取了关于清水混凝土应用、人工岛成岛技术、隧道内装饰装修、最终接头合龙焊接及施工计划安排的介绍。

参观港珠澳大桥海事处并座谈

随后,学校参加主题党日人员参观全国第一个设在海上的海事处,广东海事局广州港珠澳大桥海事处。参观了大桥海事处工作场所,听取了工作情况介绍,观看了工作宣传片《桥堡文化》。

合影

本次主题党日是一次特殊的党课,参加人员深受震撼、心怀敬意,切身感受到攻坚克难、有志竞成的大国自信与工匠精神,学习到严格有序、精细管理的理念,纷纷表示结合学校工作,迎难而上,扎实推进国际化特殊鲜明的高水平大学建设目标。

相关资料:

一、港珠澳大桥

港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥,连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市,全长为49.968公里,主体工程“海中桥隧”长35.578公里,其中海底隧道长约6.75公里,桥梁长约29公里。港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目,东连香港、西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。

港珠澳大桥岛隧工程由中国交通建设股份有限公司联合体承建的岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成,其中沉管隧道是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一,起于伶仃洋粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道,止于西人工岛结合部非通航孔桥西端,全长7440.546米。合同工期63个月,2010年12月至2016年3月。

岛隧工程结合、长距离通风及安全设计、超大管节的预制、复杂海洋条件下管节的浮运和沉放,高水压条件下管节的对接以及接头的水密性及耐久性、隧道软土地基不均匀沉降控制等技术均要达到世界最高水准。沉管隧道东西人工岛的深厚软土的加固处理、人工岛各部分差异沉降的控制、与沉管隧道的连接,岛、隧运营阶段的可靠性及耐久性等技术,也都具有世界挑战性。

项目特点除了超大型工程所普遍具有的规模大、工期紧、难度高、风险大等共性外,还具有社会关注度高、三地政府共建共管、采用设计施工总承包模式等特点,以及白海豚保护区、复杂的通航环境、工期及接口限制等限制条件。

二、广州港珠澳大桥海事处

广州港珠澳大桥海事处是全国第一个设在海上的海事处,按照“中国海事为港珠澳大桥建设提供优质安全服务”的总体要求,以保障大桥建设水域安全畅通为中心,全面推进“四型海事”和“五精”海事处建设,充分发挥“零距离监管,零距离服务,零距离应急”的优势,抓现场、打基础、树品牌,力争实现“零伤亡、零事故、零污染”的目标。

作为中国第一个海上海事处,港珠澳大桥海事处设置在西人工岛附近的“海趸1550”上,距离最近的陆地超过10海里(18公里),是我国第一个完全设置在一个趸船上的海事处,所有的水上安全监管工作,都将依托现场监管趸船“海趸1550”开展(“海趸1550”总长85.5米,宽25.00米,深1.53米,布设在港珠澳大桥施工现场西人工岛附近),在大桥海事处工作的海事人员要连续工作五天才能上岸一次,船上的物料、食品等的补给也是五天一次,除了刚上船的几天,一些新鲜的蔬菜对值守在大桥建设现场的海事人员来说都是很难吃到的。由于大桥的施工是24小时的,海事部门的现场监管也是全天候的,要随时盯紧海面,防止不知情的船舶闯入施工水域。

 

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